Lotus Eletre: Technologie, Leistung und Luxus in einem geräumigen und praktischen Paket

Zielgruppe ist eine neue Generation von Lotus-Kunden, die einen praktischen, vielseitigen und geräumigen, familienorientierten Elektro-Hyper-SUV suchen

Die laufende Transformation von Lotus zu einem wirklich globalen Performance-Unternehmen und einer globalen Marke hat ihren bisher bedeutendsten Meilenstein erreicht – die Einführung des Hyper-SUV Eletre.

Der Lotus Eletre ist ein markantes und fortschrittliches neues Modell, das erste einer neuen Generation rein elektrischer Performance-SUVs. Es übernimmt die Kernprinzipien und die Lotus-DNA aus 75 Jahren Sportwagendesign und -technik und entwickelt sie zu einem begehrenswerten, völlig neuen Lifestyle-Fahrzeug weiter.

Es richtet sich an eine neue Generation von Lotus-Kunden. diejenigen, die die erstklassige dynamische Leistung und das markante Design schätzen, die seit jeher Teil des Lotus-Erlebnisses sind, und die außerdem ein praktisches, vielseitiges und geräumiges, familienorientiertes Fahrzeug benötigen – eines, das mit der neuesten digitalen Technologie ausgestattet ist, um ihr Fahrleben zu erleichtern sicherer und bequemer.

Der Eletre ist ein echter Lotus. Es nimmt das Herz und die Seele des neuesten Lotus-Sportwagens – des Emira – und die revolutionäre Aerodynamik des vollelektrischen Hypercars Evija und interpretiert sie als Hyper-SUV neu. Es bietet erstklassige Fahr- und Handlingeigenschaften, Lenkung und Aerodynamik – Bereiche des Automobildesigns und der Automobiltechnik, in denen Lotus in seiner 75-jährigen Geschichte sowohl bei Straßenfahrzeugen als auch bei Rennfahrzeugen Pionierarbeit geleistet und diese dominiert hat. Es ist auch der Inbegriff von schönem Design, effizienten und eleganten technischen Lösungen, die sich für Technologie, beste Handwerkskunst, fortschrittliche Materialien, Innovation und Einfallsreichtum einsetzen und neue Grenzen überschreiten. Das sind genau die Dinge, die Lotus überhaupt erst großartig gemacht haben.

Der Eletre ist das neueste in einer langen Reihe von Lotus-Straßenfahrzeugen, deren Name mit dem Buchstaben E beginnt und in einigen osteuropäischen Sprachen „zum Leben erwachen“ bedeutet. Das ist eine passende Verbindung, denn der Eletre markiert den Beginn eines neuen Kapitels in der Geschichte von Lotus – dem ersten barrierefreien Elektrofahrzeug und dem ersten SUV.

Der Eletre ist „Born British, Raised Globally“, eine Zusammenarbeit zwischen äußerst erfahrenen und engagierten Lotus-Teams in Großbritannien, Deutschland und China. Dazu gehören die Produktdefinitions- und Attributteams bei Hethel, der Heimat von Lotus seit 1966; die Designteams des UK Creative Centre (UKCC) in Coventry; die Ingenieurs- und Dynamikteams im Germany Innovation Center (GIC) in Raunheim; und die Ingenieurs- und Fertigungsteams von Lotus Tech in Wuhan.

Nach einer Weltpremiere in London im März 2022 haben Tausende Kunden auf der ganzen Welt bereits Einzahlungen getätigt, um sich ihr Eletre zu sichern. Es sind drei verschiedene Versionen des Wagens erhältlich – Eletre, Eletre S und Eletre R – mit der Wahl zwischen zwei Antriebssträngen.

Die ersten Auslieferungen an Kunden begannen im März in China und werden später in diesem Sommer auf den globalen Märkten – darunter Europa und Großbritannien – folgen.

Mike Johnstone, Group Vice-President und Chief Commercial Officer von Lotus, kommentierte: „Wie jeder Lotus ist der Eletre in erster Linie ein Auto ‚für die Fahrer‘.“ Seine DNA ist 100 % Lotus, mit außergewöhnlicher dynamischer Leistung. Es ist außerdem der fortschrittlichste Lotus aller Zeiten, der diese Leistung mit Komfort, Praktikabilität, vielseitigem Raumangebot, modernster Technologie und modernem Luxusdesign in einem Fahrzeug vereint, das das Lotus-Erlebnis zum ersten Mal einer ganz neuen Kundengruppe zugänglich macht.“

Mike fügte hinzu: „Wir wissen, dass zweisitzige Sportwagen nicht jedermanns Sache sind, aber das fantastische Erlebnis, einen Lotus zu fahren, sollte es sein.“ Der Eletre und die anderen bereits angekündigten vollelektrischen Lifestyle-Modelle bieten Kunden und Fans eine Reihe äußerst begehrenswerter Lotus-Autos, die alle ihre Bedürfnisse zu verschiedenen Zeiten ihres Lebens erfüllen können. Es ist eine natürliche Entwicklung für die Marke und äußerst aufregend, denn bei Lotus geht es darum, die allerbeste Leistung zu liefern, egal in welchem ​​Segment das Auto verkauft wird.“

Maximilian Szwaj, Vizepräsident von Lotus Technology und Geschäftsführer von GIC, kommentierte: „Seit seiner Gründung vor genau 75 Jahren war Lotus immer an der Spitze der Innovation und leistete Pionierarbeit bei Fortschritten in den Bereichen Aerodynamik, aktive Systeme und Leichtbau. Eletre verkörpert all diese grundlegenden Qualitäten und fügt modernste Technologien – einschließlich einsetzbarer LIDAR-Sensoren – hinzu, die durch zukunftssichere Hardware und Software unterstützt werden. Das erstklassige Kundenerlebnis wird durch ein atemberaubendes 5G-fähiges Infotainmentsystem mit Lotus Hyper OS vorangetrieben, das erstklassige Leistung für visuelle Effekte und interaktives Feedback bietet. Ganz einfach: Dies ist der fortschrittlichste Lotus, der je gebaut wurde.“

Die umfassende Standardausstattung des Eletre umfasst aktive Luftfederung, kontinuierliche Dämpfungsregelung, Torque Vectoring, Lotus Intelligent Dynamic Chassis Control und 22-Zoll-Schmiederäder im 10-Speichen-Design in Silber mit diamantgedrehtem Finish (20-Zoll-Fünfspeichen auf europäischen Märkten). , Matrix-LED-Scheinwerfer, adaptive Geschwindigkeitsregelung, visueller Parkassistent, Vierzonen-Klimaautomatik, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze, Head-up-Display, kabelloses Apple Carplay und Android Auto sowie ein 1.380 W starkes KEF Premium Audio mit 15 Lautsprechern System.

Der Eletre S richtet sich an Kunden, die Luxus suchen. Die erweiterte Spezifikation umfasst zusätzliche Funktionen wie sanftes Schließen der Türen, Sichtschutzglas, aktiven Heckspoiler, konfigurierbare Umgebungsbeleuchtung, beleuchtete Seitenschweller, Luftqualitätssystem, ein 2.160-Watt-KEF-Reference-Audiosystem mit 23 Lautsprechern und ein 22-Zoll-10-Speichen-Schmiedesystem Räder in Grau mit diamantgedrehtem Finish.

Beim Flaggschiff Eletre R dreht sich alles um Leistung und es profitiert vom Lotus Dynamic Handling Pack (bestehend aus intelligenter aktiver Rollkontrolle und aktiver Hinterradlenkung), dem Carbon Pack, Pirelli P Zero Performance-Reifen und einem glänzend schwarzen Finish für die Räder. Es gibt auch einen sechsten Fahrmodus: Track.

Eletre-Kunden haben die Möglichkeit, ihr Fahrzeug mithilfe der umfassenden Liste an Optionspaketen an ihre Anforderungen anzupassen. Dazu gehören das Executive Seat-Paket, das Comfort Seat-Paket, das Extended Carbon Fiber Pack, das Interior Carbon Fiber Pack, das Parking Pack und ein Highway Assist Pack.

Für eine noch größere Auswahl und Personalisierung für den Kunden sind viele Funktionen der Pakete als eigenständige Optionen verfügbar. Auch für den Innenraum steht eine große Auswahl an Farben, Materialien und Ausführungen zur Verfügung. Der Eletre ist ab sofort bestellbar und kostet in Großbritannien 89.500 £ und in Europa 95.990 €. Die Preise in anderen Regionen werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben.

Lotus war schon immer eine der innovativsten und technologieführendsten Automobilmarken, und der Eletre ist der Höhepunkt von 75 Jahren Pionierleistung in den Bereichen Fahrverhalten und Handling, Lenkung, Aerodynamik und aktive Systeme. Als Ergebnis eines umfassenden globalen technischen Entwicklungsprogramms wurde der Eletre über mehr als eine Million Meilen in einigen der härtesten Umgebungen der Welt getestet, unter anderem auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife in Deutschland. Der Eletre vereint die Grundlagen der Lotus-Dynamik-DNA mit modernsten Fahrwerks- und Fahrsicherheitstechnologien, hochmodernen Elektroantrieben sowie einem luxuriösen und geräumigen Innenraum mit Weltklasse-Infotainment, um einen neuen Lotus-Typ für enthusiastische Leistungsautos zu schaffen Fahrer weltweit.

Mit dem Eletre bietet Lotus mehr Innovation, mehr Technologie, mehr Leistungsfähigkeit und mehr Attraktivität als je zuvor. Das Flaggschiff bietet eine Reichweite von bis zu 600 km (373 Meilen), den Komfort einer Schnellladung von 10 auf 80 Prozent in nur 20 Minuten und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 Meilen pro Stunde) in atemberaubenden 2,95 Sekunden Als R-Modell nutzt der Eletre alle Vorteile der Elektrifizierung voll aus und nutzt sie, um das Fahrerlebnis umfassend zu steigern.

Das mühelose, sofortige Drehmoment und die Allradtraktion der beiden Elektromotoren verleihen zusammen mit der aktiven Luftfederung dem Besitz eines Lotus eine völlig neue Dimension: die Möglichkeit, dort weiterzufahren, wo die Straße endet, und ihn anzuschleppen 2.250 kg.

Eine umfassende Suite fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ist ebenfalls Teil des Eletre-Erlebnisses: Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC); Autobahnassistent (HWA); Collision Mitigation Support Front (CMSF); Verkehrszeicheninformationen (TSI); Tür-Offen-Warnung (DOW); Rear Cross Traffic Alert (RCTA); Front Cross Traffic Alert (FCTA); Spurwechselassistent (LCA); Lebenserkennung und -pflege (LDC); Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung/-prävention (LKA+); Parknotbremse (PEB); Kollisionsminderungsunterstützung hinten (CMSR); und Notfallrettungsruf (E-Call). Jedes ist so konzipiert, dass jede Reise sicherer und entspannter wird.

Außerdem gibt es ein 29-Zoll-Head-up-Display mit Semi-Augmented Reality, das kontextbezogene Grafiken in die vorausschauende Sicht einblenden kann, damit der Fahrer den Blick auf die Straße richten kann. Eine Fernparkfunktion in der Smartphone-App ermöglicht es dem Eletre-Besitzer, das Auto außerhalb des Fahrzeugs in eine enge Parklücke zu manövrieren und so in sonst ungeeignete Parklücken zu gelangen. Die Suite hochmoderner Sensoren ist außerdem zukunftssicher, um über Over-the-Air-Updates (OTA) weitere Fortschritte bei der Fähigkeit zum automatisierten Fahren zu erzielen.

Eletre-Kunden in Europa profitieren von einer Fahrzeuggarantie von fünf Jahren / 150.000 km und einer Batteriegarantie von acht Jahren / 200.000 km. Im Vereinigten Königreich erhalten Kunden eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren bzw. 100.000 Meilen und eine Garantie von acht Jahren bzw. 150.000 Meilen auf die Batterie. Alle Kunden erhalten fünf Jahre europaweite Pannenhilfe.

Jeder Lotus muss die ideale Balance aus Agilität, Handling und Komfort bieten: Dies ist von grundlegender Bedeutung für die DNA der Marke und für die unübertroffene Attraktivität für den Fahrer, die jedes Modell bietet. Durch eine Kombination aus seiner leichten, steifen Plattform, hochentwickelten Federungssystemen und intelligentem Allradantrieb hatte das Eletre-Ingenieurteam den idealen Ausgangspunkt für die Entwicklung der Fahrzeugdynamik. Für noch mehr Leistungsfähigkeit sorgen Technologien wie die aktive Anti-Roll-Kontrolle, die Drehmomentverteilung durch Bremsen und die aktive Hinterradlenkung. Durch die Vernetzung all dieser fortschrittlichen Technologien, sodass sie nahtlos als Ganzes interagieren, entsteht ein SUV, der lenkt, Kurven fährt und fährt, wie es nur ein Lotus kann.

Der Eletre verfügt über hochentwickelte Mehrlenker-Aufhängungssysteme vorne und hinten mit Komponenten aus leichtem Aluminium. Das jeweilige Design ermöglicht eine effektive Entkopplung von Quer- und Längskräften und sorgt so für hervorragende Fahrqualität und hervorragendes Ansprechverhalten, ohne dass eine Eigenschaft die andere beeinträchtigt.

Die innovativen Doppelkammer-Luftfedern, die in der gesamten Eletre-Reihe serienmäßig eingebaut sind, ermöglichen eine unabhängige Steuerung von Fahrhöhe und Steifigkeit. Neben Komfort und Laufkultur sorgt die aktive Luftfederung auch für eine geschwindigkeitsabhängige Absenkung des Fahrzeugs um bis zu 25 mm, um den Luftwiderstand zu reduzieren und damit die Reichweite zu verbessern. Darüber hinaus kann die Fahrhöhe um 15 bis 25 mm erhöht werden, um die Geländegängigkeit zu verbessern.

Das elektronisch gesteuerte Dämpfungssystem CDC misst kontinuierlich 1.000 Mal pro Sekunde die auf die Federung einwirkenden Lasten und passt die Dämpfungsrate 500 Mal pro Sekunde an, um eine bessere Karosseriekontrolle ohne jegliche Härte zu erreichen. Das bedeutet, dass der Eletre mit der Straße „atmet“, wie es jeder Lotus tun sollte.

Der Eletre ist der erste Lotus mit elektromechanischer Servolenkung. Das System wurde sorgfältig abgestimmt, um das reine, wirklich vernetzte Gefühl, das Feedback und die intuitive Reaktion auf die Eingaben des Fahrers zu liefern, die ein Markenzeichen jedes Lotus sind und für die Eletre auch den Klassenmaßstab setzt. Und mit nur 2,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag ist die Lenkung auch schnell wie ein Sportwagen. Da der an der Zahnstange montierte Motor nur bei Bedarf Strom verbraucht, bietet das System eine höhere Energieeffizienz als Systeme, die für die Unterstützung auf Hydraulik angewiesen sind.

Die aktive Hinterradlenkung macht den Eletre noch agiler und ist eine weitere Lotus-Neuheit. Die Technologie wird zusammen mit der Intelligent Active Roll Control (IARC) als Teil des Lotus Dynamic Handling Pack angeboten, das serienmäßig beim Eletre R und optional beim Eletre und Eletre S eingebaut ist. Am hinteren Hilfsrahmen montierte Aktuatoren sind mit der Spurkontrolle verbunden Der Arm kann den Achsschenkel der Hinterradaufhängung um bis zu 3,5° drehen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, was den Radstand effektiv verringert und somit den Wendekreis um bis zu 0,8 Meter verringert, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Bei hohen Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, was die Stabilität verbessert.

IARC ist ein 48-Volt-System der dritten Generation mit leistungsstarken und schnell reagierenden elektromechanischen Aktoren. Anhand ihrer Eingaben von den Karosserie-Wegsensoren wird ihr erforderliches Ausgangsdrehmoment in nur zwei Millisekunden berechnet. Dies ermöglicht eine präzise Steuerung der erforderlichen Wanksteifigkeit, was zu einer noch neutraleren Kurvenfahrt und einer verbesserten Gelassenheit führt. Beim Fahren auf glatten, ebenen Straßen entkoppelt IARC die Stabilisatoren effektiv, was dem Fahrkomfort zugute kommt.

Das Zusammenspiel all dieser Systeme wird durch das unglaubliche neue 6D Integrated Chassis Control (ICC)-System von Lotus verwaltet. ICC integriert nahtlos die Reaktion jeder Komponente – zusammen mit der Drehmomentverteilung des Allradantriebssystems und der aktiven Aerodynamik –, um Kontrolle und Komfort in jedem Fahrszenario perfekt in Einklang zu bringen, indem das Fahrzeugverhalten kontinuierlich in mehreren Dimensionen analysiert wird: Vertikal-, Quer- und Längsbewegung , plus Nicken, Rollen und Gieren. Diese von Lotus selbst entwickelte Technologie erweitert die dynamischen Fähigkeiten des Eletre erheblich und bietet dem Kunden ein noch lohnenderes und ansprechenderes Fahrerlebnis.

Fahrer können den Charakter des Eletre auch an ihren individuellen Geschmack anpassen, indem sie einen der verschiedenen Fahrmodi auswählen, entweder über den zentralen Touchscreen oder über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Jeder Modus verändert die Fahrzeugeinstellungen auf subtile Weise, um eine Reihe unterschiedlicher Vorteile zu bieten:

Tourmodusist der Standardmodus und gleicht Fahrkomfort und Energieverbrauch aus

BereichsmodusReduziert den Energieverbrauch von Systemen wie der Klimatisierung, optimiert die Drehmomentverteilung vorne und hinten und bietet eine progressivere Reaktion des Gaspedals, um die Reichweite zu erhöhen

SportmodusVerschärft das Ansprechverhalten von Antriebsstrang und Fahrwerk und verbessert so Fahrverhalten und Handling

OffroadDer Modus kann verwendet werden, um die Traktion auf Oberflächen mit geringer Reibung zu verbessern und das Risiko eines Durchdrehens der Räder zu verringern

Einzelmodusermöglicht es dem Fahrer, spezifische Einstellungen für Antriebsstrang, Federung und Lenkung zu wählen

Track-Modus(Nur Eletre R) verringert im Vergleich zum Sportmodus die Fahrhöhe und das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs und erhöht außerdem die Schwelle für den Eingriff des elektronischen Stabilitätskontrollsystems, wodurch der Fahrer mehr Einfluss auf das Kurvenverhalten des Fahrzeugs hat und es ideal für temperamentvolles Fahren auf der Rennstrecke ist

Auch an den Reifen und Bremsen fanden umfangreiche Entwicklungsarbeiten statt. In Zusammenarbeit mit Pirelli hat Lotus speziell für den Eletre eine Reihe leistungsstarker 22- und 23-Zoll-P-Zero-Reifen sowie ultrahochleistungsfähige 22-Zoll-P-Zero-Corsa-Reifen entwickelt. Jeder bietet ein ideales Gleichgewicht zwischen Nass- und Trockenhaftung, insbesondere unter den hohen Belastungen, die durch das sofortige Drehmoment der Elektromotoren entstehen.

Das für den Eletre entwickelte Bremssystem zeichnet sich durch Sechskolben-Bremssättel vorne und zweiteilige Brembo-Scheiben aus Stahlrotoren und Aluminium-Befestigungsglocken aus. Durch ein spezielles Gussverfahren zusammengefügt, bieten diese Scheiben Gewichtseinsparungen im Vergleich zu herkömmlichen einteiligen Gussscheiben und ein verbessertes Wärmemanagement bei hohen Temperaturen für eine verbesserte Bremsleistung – Eigenschaften, die sich bei dem anspruchsvollen Testprogramm auf der legendären Nürburgring-Nordschleife bewährt haben.

Für den Eletre R (und den Eletre S auf europäischen Märkten) ist optional ein Carbon-Keramik-Bremssystem erhältlich. An der Vorderachse sind die 10-Kolben-„Radi-Cal“-Bremssättel von AP Racing verbaut: Die stark optimierte, asymmetrische Form der geschmiedeten Aluminiumkomponenten bedeutet, dass sie das gleiche Gewicht wie die Sechs-Kolben-Bremssättel haben, aber 60 Prozent mehr Druckfläche bieten noch höhere Leistung. Sie klemmen die Carbon-Keramik-Bremsscheiben von Brembo, die weniger als halb so schwer sind wie die Scheiben des Sechs-Kolben-Systems, können bei extremen Temperaturen von über 1.000 °C betrieben werden und bieten eine hervorragende Lichtbeständigkeit. Außerdem bieten sie eine Lebensdauer, die typischerweise doppelt so hoch ist wie die von Stahlscheiben. Abhängig von der gewählten Spezifikation sind die Bremssättel in sechs Farben erhältlich.

Um sicherzustellen, dass der Eletre das von einem Lotus erwartete Maß an Fahrverhalten, Handling und Agilität liefert, wurde er vom ersten Tag an auf der völlig neuen Electric Premium Architecture (EPA) entwickelt. Diese hochflexible, modulare Plattform ist maßgeschneidert für Lotus und wird das Herzstück einer Reihe neuer Premium-Lifestyle-Performance-Elektrofahrzeuge sein, die in den nächsten Jahren entwickelt werden.

EPA wurde entwickelt, um die Vorteile der Elektrifizierung zu maximieren, einschließlich der Unterbringung der Batterie zwischen den Achsen und unter dem Boden, um den Schwerpunkt zu senken und den Innenraumraum zu maximieren. EPA verfügt über eine intelligente Mischung fortschrittlicher Materialien, um die grundlegende hohe Torsionssteifigkeit und das geringe Gewicht zu gewährleisten zur Lotus Dynamics DNA. Dieser Ansatz führt insgesamt zu einer Gewichtseinsparung von 10 Prozent bei der gesamten Karosseriestruktur.

Aluminium-Hochdruck-Druckgussteile kommen in Schlüsselkomponenten wie den Dämpferbefestigungspunkten zum Einsatz – allein die beiden vorderen Gussteile sparen im Vergleich zu Stahlteilen 6 kg ein – sowie in Aluminium-Strangpressteilen und für die Schweller und Stanzteile für die Karosserieteile. Die dreiteilige Motorhaube ist aufgrund ihrer Aluminiumkonstruktion 8 kg leichter, während die rahmenlosen Aluminiumtüren weitere 6 kg einsparen.

Insgesamt machen moderne Aluminiumlegierungen 43 Prozent der Plattform selbst und 50,7 Prozent der gesamten Karosseriestruktur aus. Sie werden mit hoch- und höchstfesten Stählen sowie warmumgeformten Stählen kombiniert, um die A- und B-Säulen zu verstärken und den Crash-Schutz zu verbessern. Als Teil des Heckbodens wird ein leichter Verbundwerkstoff verwendet. Insgesamt kommen 16 verschiedene fortschrittliche Verbindungstechnologien zum Einsatz, darunter Strukturklebstoffe, Stanznieten, Fließlochschrauben, Punktschweißen und Laserschweißen.

Zusammen mit den hochmodernen Federungssystemen ist diese leichte, steife Karosseriestruktur der Schlüssel zum außergewöhnlichen Gleichgewicht zwischen Dynamik, Komfort und Eleganz des Eletre, egal ob auf der Straße, auf der Rennstrecke oder im Gelände. Darüber hinaus ist es so konstruiert, dass es die Anforderungen der weltweit strengsten Gesetzes- und Verbraucherschutzbestimmungen erfüllt oder übertrifft.

Passend zu seinem Status als Hyper-SUV liefert die Antriebssystemtechnologie des Eletre die beeindruckende Leistung, die man von einer wirklich lohnenden, ansprechenden und fahrerorientierten Maschine erwartet, zusammen mit der Energieeffizienz, die für große Reichweite und Alltagstauglichkeit unerlässlich ist.

Unter dem Fahrzeugboden befindet sich ein hochmoderner 800-Volt-Lithium-Ionen-Akku mit 112 kWh. Im Vergleich zu herkömmlichen 400-Volt-Systemen reduziert die 800-Volt-Architektur den Betriebsstrom bei gleicher Leistung um die Hälfte. Für den Kunden ergeben sich daraus drei Vorteile: weniger Gewicht, da Kabel mit geringerem Durchmesser in den Kabelbäumen verwendet werden können; verbesserte Energieeffizienz und verbessertes Wärmemanagement, da weniger Wärme erzeugt wird; und viel schnelleres Laden.

Auch die Konfiguration des Akkupacks ist innovativ. Anstatt zunächst in eine Reihe separater Module verpackt zu werden, werden die prismatischen Zellen direkt im Strukturgehäuse der Batterie angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass das Gewicht reduziert und die Verpackung verbessert wird, da in einem gegebenen Volumen mehr Zellen untergebracht werden können. Das Ergebnis ist eine verbesserte Energiedichte von mehr als 175 Wh/kg, was sich in einer größeren Reichweite für den Fahrer niederschlägt.

Das ausgeklügelte Wärmemanagementsystem und das Batteriesteuermodul des Batteriepakets sorgen für ideale Betriebsbedingungen, die sowohl für die Reichweite als auch für die Haltbarkeit entscheidend sind. Die präzise Steuerung von Heizung und Kühlung gewährleistet eine gleichmäßige Wärmeverteilung über alle Zellen und sorgt für optimale Temperaturen unter Extrembedingungen wie Hochleistungsladen mit bis zu 350 kW, Fahren bei Minusgraden oder anhaltender Fahrt mit hoher Geschwindigkeit.

Die Integration leichter und kompakter Elektromotoren in die Vorder- und Hinterachse sorgt für unglaubliche Leistung und macht Eletre zudem zum ersten allradgetriebenen Lotus-Straßenauto – ein bedeutender Meilenstein in der Entwicklung der Marke. Die Permanentmagnet-Synchronmotoren sind zusammen mit den Getrieben und Wechselrichtern in einem einzigen Gussgehäuse untergebracht, um eine optimale Verpackungseffizienz zu gewährleisten. Alle Modelle verfügen über ein Ein-Gang-Getriebe an der Vorderachse. Während das Gleiche auch für die Hinterachse des Eletre und Eletre S gilt, verfügt der Eletre R über eine Zwei-Gang-Konstruktion: Der erste Gang hat eine Übersetzung von 13,65:1, der zweite Gang beträgt 7,16:1. Für den Kunden entsteht dadurch die ideale Balance aus hervorragender Startleistung und Beschleunigung sowie erhöhter Effizienz – und damit Reichweite – bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Schaltvorgänge erfolgen automatisch und sorgen für einen reibungslosen Betrieb mit Reibscheibenkupplungen. Mit einem Gewicht von nur 156 kg ist der Hinterradantrieb des Eletre R etwa 14 kg leichter als vergleichbare Zwei-Gang-Konstruktionen. Die Wechselrichter sind mit modernstem Siliziumkarbid-Material ausgestattet, um die höchstmögliche Energieeffizienz zu erreichen.

Diese hochentwickelten elektrischen Antriebseinheiten liefern erstaunliche und nutzbare neue Leistungsniveaus im SUV-Segment, gepaart mit bemerkenswerter Effizienz. Mit 603 PS und 710 Nm sofortigem Drehmoment können der Eletre und der Eletre S in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 Meilen pro Stunde) beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h (160 Meilen pro Stunde) erreichen. Beide können eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 600 km (373 Meilen)4 erreichen. Mit unglaublichen 905 PS und 985 Nm schafft der Eletre R den Benchmark-Sprint in nur 2,95 Sekunden und erreicht eine Geschwindigkeit von 265 km/h (165 mph). Die WLTP-Mähdrescherreichweite beträgt 490 km (304 Meilen).

Die elektrischen Antriebseinheiten erhöhen zudem die reale Reichweite erheblich. Im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das beim Bremsen kinetische Energie in Wärme umwandelt, kann der Eletre einen erheblichen Teil davon zurückgewinnen, da die Motoren beim Abbremsen als Generatoren fungieren und die Energie dann die Batterie wieder auflädt. Der Fahrer kann mithilfe der beiden taktilen Paddel am Lenkrad zwischen zwei Stufen des regenerativen Bremsens wählen. Ihre komplizierten Formen werden durch den Einsatz eines Metallspritzgussverfahrens ermöglicht. Um sicherzustellen, dass der Fahrer unter allen Bedingungen ein gleichmäßiges, progressives Pedalgefühl erhält, werden Reibungsbremsung und regeneratives Bremsen nahtlos miteinander kombiniert.

Ein weiteres Merkmal, das das mühelose Drehmoment und die hervorragende Allrad-Traktion des Eletre untermauern – und das seiner Leistung eine weitere Dimension verleiht – ist die Anhängelast. Ausgewählte Modelle haben eine Nennlast von 2.250 kg (mit gebremstem Anhänger) und Fahrzeuge mit 22-Zoll-Rädern können mit der optionalen ausfahrbaren elektrischen Anhängerkupplung ausgestattet werden, die bei Nichtgebrauch gut sichtbar ist. Zusätzliche 90 kg können auf den Dachträgern befördert werden, was dem Eletre zusammen mit dem 688-Liter-Gepäckraum hinten (Fünfsitzversion) und dem 46-Liter-Gepäckraum vorne die Vielseitigkeit und Zweckmäßigkeit verleiht, die zu seinem Luxus und seiner Leistung passen.

Um das Fahrerlebnis zu verbessern und das Fahren des Eletre noch angenehmer zu machen, bietet er eine Aufladung an, die seiner Reichweite und Leistung entspricht. Alle Modelle verfügen serienmäßig über ein 22-kW-On-Board-AC-Ladegerät: Kunden mit einer 22-kW-Wallbox zu Hause können die Batterie in weniger als sechs Stunden von 0 auf 100 Prozent aufladen – ideal zum Laden über Nacht.

Über die Lotus-Smartphone-App können Kunden außerdem die Höhe des Ladevorgangs vollständig steuern. Über die App lässt sich die Vorklimatisierungsfunktion einstellen: Während das Fahrzeug angeschlossen ist, heizt oder kühlt es die Batterie mit Netzstrom auf die ideale Betriebstemperatur und bringt die Innenraumtemperatur auf die vom Kunden gewünschte Temperatur. Dies ist weitaus effizienter, als Strom direkt aus der Batterie zu beziehen, und die Vorklimatisierung erhöht nicht nur den Komfort für die Insassen, sondern auch die Reichweite, insbesondere unter winterlichen Bedingungen, wenn Sie sie am meisten benötigen.

Bei der Nutzung des schnell wachsenden Netzwerks öffentlicher Ladestationen weltweit profitieren Eletre-Kunden vom Komfort des schnellen 350-kW-Gleichstromladens. Perfekt zum Aufladen der Batterie auf langen Fahrten und bei Pausen. Nur 20 Minuten reichen aus, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen, und in nur fünf Minuten können mehr als 120 km (74 Meilen) Reichweite hinzugefügt werden. Dank des intelligenten Navigationssystems, das nicht nur anzeigt, wo sie sich befinden, sondern auch, ob sie verfügbar sind, ist es einfach, Ladestationen entlang der Route zu finden.

Das dramatische, nach vorne gerichtete Design von Eletre entwickelt die ikonische Designsprache des Lotus-Sportwagens mit Mittelmotor zu einem Hyper-SUV weiter. Das „Carved by Air“-Designethos, wie es im Evija-Hypercar und im Emira-Sportwagen zu sehen ist, geht weit über die Haut hinaus und integriert nahtlos eine Reihe aktiver aerodynamischer Technologien, die zusammen Effizienz, Leistung und Dynamik verbessern und zu einem Luftwiderstandsbeiwert von beitragen nur 0,26.

Eines der herausragendsten Merkmale ist der aktive Frontgrill. Als integraler Bestandteil des von Emira und Evija inspirierten Frontdesigns besteht es aus einer Reihe von sieben einzelnen Öffnungen mit jeweils sechs dreieckigen Blütenblättern. Diese Blütenblätter öffnen und schließen sich bei Bedarf sanft, um die Anforderungen des Eletre an den Kühlluftstrom zu den E-Motoren und Kühlern des Antriebsstrangs sowie zu den Bremsen zu erfüllen.

Entscheidend ist, dass sie in kälteren Märkten geschlossen bleiben können, um die Wärme zu speichern. Einzigartig beim Eletre R: Wenn der Fahrer den Track-Modus wählt, ist der Kühlergrill immer vollständig geöffnet und trägt so dazu bei, dass das Fahrzeug nachhaltige, leistungsstarke Fahr- und Bremsleistungen erbringen kann.

Die Electric Reverse Mirror Displays (ERMD)1, die hochauflösende Kameras verwenden, um den Blick hinter das Fahrzeug auf 6-Zoll-Displays in den Vordertüren zu streamen, haben eine viel kleinere Frontfläche als herkömmliche Rückspiegel. Neben einer verbesserten Sicht kann die ERMD-Technologie den Windwiderstandskoeffizienten um bis zu 1,5 Prozent senken und so die Aero-Leistung und die nutzbare Reichweite weiter verbessern.

Den gleichen Vorteil bietet der ausfahrbare, hochmoderne LIDAR-Sensor, der oben an der Windschutzscheibe und den Vorderradkästen angebracht ist. Diese bleiben verborgen, wenn sie nicht von der umfassenden Palette fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme des Eletre verwendet werden.

Eine weitere Innovation ist der aktive Heckspoiler des Eletre, der sauber in der Heckklappe untergebracht ist. In Kombination mit dem markanten geteilten schwebenden Dachspoiler oben passt es sich je nach Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsung und Fahrmoduseinstellung automatisch zwischen drei Positionen an.

Bei einem Ausfahrwinkel von 18° kann der Spoiler den Luftwiderstandsbeiwert um bis zu 1,8 % senken und gleichzeitig den Abtrieb um bis zu 60 kg erhöhen; Eine Bewegung auf 32° erhöht den Luftwiderstandsbeiwert leicht um 1,8 %, verdoppelt aber den Abtrieb auf 112,5 kg mehr als. Vollständig auf 34° entfaltet, sorgt es für maximale Verzögerung, um maximale Bremskraft zu unterstützen.

Der Eletre hat ein Interieur wie kein Lotus zuvor. Der luxuriöse, geräumige Innenraum verbindet mühelos ein leistungsorientiertes, technisches Design mit erstklassigem Infotainment und Konnektivität sowie einer kuratierten Auswahl feinster Materialien und Oberflächen, die Luxus, Exklusivität und präzise Handwerkskunst vermitteln – bei gleichem Fokus auf Nachhaltigkeit.

Das intelligente „Digital Cockpit“ des Eletre nutzt modernste Technologie, um das Fahrerlebnis durch die Kombination wunderschön gerenderter Grafiken, superschneller Reaktionen und intuitiver Bedienung zu verbessern. Lotus Hyper OS – ein völlig neues Betriebssystem, das in Eletre sein Debüt feiert – bietet ein nahtloses interaktives Erlebnis, das erstklassige Leistung und interaktives Feedback bietet und dem Benutzer – Fahrer oder Beifahrer – die vollständige Kontrolle gibt.

Die Spezifikation umfasst zwei Qualcomm 8155 Snapdragon-Chips für außergewöhnliche Rechenleistung sowie 12 GB RAM und 128 GB Speicher. Der Einsatz der „Unreal Engine“-Technologie aus der Welt des Computerspiels ermöglicht 3D-Animationen und Erlebnisse in Echtzeit. Die bestmögliche Konnektivität wird durch die 5G-Kompatibilität gewährleistet. Die Software-Over-the-Air-Fähigkeit stellt sicher, dass das digitale Cockpit des Eletre immer auf dem neuesten Stand ist und sich im Laufe der Zeit kontinuierlich verbessert, wenn neue Funktionen verfügbar werden.

Eine weitere Neuerung ist ein virtueller persönlicher Assistent, mit dem Kunden einfach durch Sprechen mit dem Fahrzeug interagieren können: Sagen Sie zum Beispiel einfach „Hallo Lotus, mir ist kalt“, und schon wird die Innenraumtemperatur entsprechend angepasst, sodass der Fahrer die Hände am Fahrzeug lassen kann Lenkrad und Blick auf die Straße.

Der zentrale Touchscreen ist ein schlankes, ausfahrbares 15,1-Zoll-HD-OLED-Design mit einer Dicke von nur 10 mm. Es ist in der Lage, wunderschön gestochen scharfe, klare Bilder mit über 16 Millionen Farben anzuzeigen und bietet außergewöhnliche Klarheit und ein wirklich beeindruckendes Erlebnis für den Fahrer. Die mit HERE Technologies (für europäische Märkte) entwickelte Navigationsfunktionalität umfasst EV Routing, EV Range Assistant und Predictive Routing. Unter dem Touchscreen in der Mittelkonsole befindet sich ein kabelloses Ladegerät als Ergänzung zu Apple CarPlay und Android Auto2.

Der Beifahrer auf dem Beifahrersitz verfügt über einen eigenen hochauflösenden Touchscreen, über den er die Medienwiedergabe steuern und Informationen zu Sprachsteuerungsbefehlen anzeigen oder Aufforderungen wie „Anschnallen“ erhalten kann. Im Fond können Passagiere über einen weiteren HD-Touchscreen – ein ausfahrbares 8-Zoll- oder 9-Zoll-Display für Fünf- bzw. Viersitzkonfigurationen – Klimaeinstellungen, Sitzeinstellungen, Umgebungsbeleuchtung und Medienwiedergabe steuern.

Das 12,6-Zoll-HD-OLED-Instrumentencluster hinter dem Lenkrad ist mit einem 29-Zoll-Head-up-Display (HUD) mit Augmented Reality gepaart, damit der Fahrer den Blick auf die Straße richten kann. Durch die Projektion von Grafiken, die dabei helfen, wichtige Informationen wie Navigations- oder Fahrerassistenzsystemwarnungen über entsprechende Objekte vor ihm zu übermitteln, kann das HUD es dem Fahrer ermöglichen, schneller und einfacher zu verstehen, was um ihn herum passiert, was Ablenkungen reduziert und die Sicherheit erhöht.

Um sicherzustellen, dass jeder Insasse ein unvergleichliches Musikerlebnis genießen kann, bietet der Eletre zwei mit KEF entwickelte Audiosysteme. KEF Premium ist ein 1.380 Watt starkes Surround-Sound-System mit 15 Lautsprechern, während KEF Reference ein 2.160 Watt starkes 23-Lautsprecher-System mit 3D-Surround-Sound und platzsparender Uni-Core™-Technologie ist und der Eletre das erste Fahrzeug ist, das dies tut biete es an. Um Tiefe, Präzision und Klarheit zu verbessern, werden beide Systeme mit Dolby Atmos kombiniert, und die Kombination dieser Technologie mit KEF Audio ist eine weitere Premiere.

Eine für den Eletre entwickelte Smartphone-App ermöglicht es Kunden, überall mit dem Fahrzeug zu interagieren. Sie können mit der App nicht nur den Ladevorgang und die Vorklimatisierung steuern, sondern auch die Klimaeinstellungen ändern, die Innenraumluft reinigen, das Fahrzeug aus der Ferne ver- oder entriegeln oder einfach Informationen wie die verfügbare Reichweite prüfen. Mit der App können Fahrer das Fahrzeug sogar aus der Ferne parken, beispielsweise auf engstem Raum: Sie können zusehen, wie sich ihr Eletre in parallele, senkrechte oder diagonale Räume manövriert, die sonst zu klein wären, wenn die Insassen zum Aussteigen die Türen öffnen müssten .

Auch beim Panorama-Glasdach3 kommt digitale Technik zum Einsatz: Es bietet zehn verschiedene Einstellungen für die Lichtmenge, die in den Innenraum gelangt. Und im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen mit separatem Sonnenschutz bietet es eine bessere Wärmedämmung und trägt so dazu bei, den Energieverbrauch der Klimaanlage zu senken.

Der Eletre ist mit einer ganzen Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ausgestattet, die alle darauf ausgelegt sind, die Sicherheit zu erhöhen und die Fahrt entspannter zu gestalten. Um dies zu erreichen, wird eine vollständige Palette hochmoderner Sensoren eingesetzt: insgesamt 34, darunter die vier einsetzbaren LIDAR-Sensoren, sechs Radar-, sieben 8-MP-HD-Kameras und zwölf Ultraschallsensoren. Alles in allem verleihen sie dem Fahrzeug einen echten 360°-Blick auf die Welt um es herum.

Für die Echtzeitverarbeitung dieser Fülle an Daten sorgen zwei NVIDIA Orin-X-Chips, die eine Rechenleistung von 500 TOPS – phänomenale 500 Billionen Operationen pro Sekunde – bieten und eine ausfallsichere Systemarchitektur für erhöhte Funktionssicherheit bieten. Dieses Technologieniveau stellt zusammen mit Software- und Funktionsaktualisierungen über die Luft sicher, dass der Eletre nicht nur die allerneueste ADAS-Funktionalität bietet, sondern auch in der Lage ist, autonome Fahrfähigkeiten der Stufe 4 bereitzustellen, sofern die Marktvorschriften dies zulassen.

Eletre-Kunden können vom Highway Assist profitieren, der das Fahren auf langen Autobahnstrecken komfortabler machen soll. Er ist für Geschwindigkeiten von 30 bis 150 km/h erhältlich und baut auf der adaptiven Geschwindigkeitsregelung auf, die Geschwindigkeit und Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen regelt und das Fahrzeug auch in Kurven automatisch in der Spurmitte hält.

Müdigkeit und Ablenkung des Fahrers gehören zu den Hauptursachen für Verkehrsunfälle. Deshalb hat Lotus ein Fahrerüberwachungssystem (DMS) entwickelt, das dem Fahrer helfen und ihn unterstützen kann, wenn festgestellt wird, dass er sich nicht auf die Straße vor ihm konzentriert. Im Inneren der Kabine wird Nahinfrarotlicht ausgesendet, das von den Augen des Fahrers reflektiert und von einer Kamera aufgenommen wird: Diese ermittelt durch Filterung und komplexe Berechnungen, wohin der Fahrer blickt. In Kombination mit anderen Eingaben wie der Häufigkeit und Dauer jedes Blinzelns, der Art und Weise, wie der Mund geschlossen oder geöffnet ist und der Art und Weise, wie das Fahrzeug gefahren wird, kann das DMS feststellen, ob die Gefahr besteht, dass die Person einschläft oder nicht aufpasst Die Straße entlang. Treten solche Szenarien ein, werden optische und akustische Warnungen ausgelöst, die den Fahrer zum Anhalten und einer Pause auffordern.

Eine weitere Innovation ist Life Detection and Care – ein System zum Schutz von Kindern oder Haustieren, die versehentlich in einem verschlossenen Fahrzeug zurückgelassen werden. In diesem Fall leitet CPD drei Warnstufen ein: Innerhalb von 10 Sekunden nach dem Verriegeln des Fahrzeugs ertönt die Hupe des Eletre, die Lichter blinken und eine Benachrichtigung wird an den Fahrer gesendet. Wenn der Fahrer nichts unternimmt, bleiben die Signale von Hupe und Licht fünf Minuten lang bestehen. Wenn innerhalb von fünf Minuten keine Maßnahmen ergriffen werden und die Temperatur im Innenraum 35 °C übersteigt, wird ein Notruf an die Behörden gesendet, um sie auf die potenzielle Gefahr aufmerksam zu machen, die Fenster werden heruntergelassen und eine neue Benachrichtigung an den Fahrer gesendet.

Die dramatische Form des Eletre nutzt die kreative Freiheit, die sich aus dem Fehlen eines Benzinmotors ergibt, und interpretiert 75 Jahre Lotus-Sportwagen-Design-DNA in einem atemberaubenden neuen Thema, das zum ersten vollelektrischen Hyper-SUV der Marke passt. Es zeichnet sich durch eine nach vorn gerichtete Fahrerhausposition, einen langen Radstand und sehr kurze Überhänge vorne und hinten aus. Insgesamt wirkt das Fahrzeug optisch leicht und vermittelt eher den Eindruck eines hochsitzenden Sportwagens als eines SUV.

Ein charakteristisches Element des Designs ist seine „Porosität“ – das aerodynamische Prinzip der Luftströmung durch das Fahrzeug sowie unter, über und um es herum. Porosität war das Herzstück des Designs des Lotus Evija, ist ein wesentlicher Bestandteil des Emira und war eine klare Inspiration für den Eletre. Am offensichtlichsten ist es, wenn die Luft unter der Vorderkante des Fahrzeugs geleitet wird und durch zwei Austrittsöffnungen in der Motorhaube austritt.

Es gibt weitere Beispiele für Porosität vor und hinter den Vorderradkästen, hinter den Hinterrädern und sogar oben an der D-Säule. Für den Fahrer liegen die Vorteile klar auf der Hand: Durch die Reduzierung des Luftwiderstands verbessern sich Leistung und Reichweite.

An der Vorderseite des Eletre lässt die sehr scharfe und klare Vorderkante eine klare Abstammung zum Emira und Evija erkennen. Es zieht eine klare Linie durch die sehr auffällige und moderne Designbehandlung unten. Weitere Anklänge an Evija finden sich in der Schichtung der Oberflächen, der Schaffung von Raum und der optimierten, stromlinienförmigen Leistung.

Direkt über der Vorderkante befinden sich die superschlanken, technischen Leuchtengruppen, in denen sich das Tagfahrlicht und die rollenden Richtungsanzeiger befinden. Die Voll-LED-Scheinwerfer, die mithilfe der Matrix-Technologie eine konstante Fernlichtnutzung ermöglichen, ohne das vorausfahrende Fahrzeug oder den Gegenverkehr zu blenden, sind unten versenkt und teilweise verdeckt untergebracht. Die Scheinwerfer verfügen außerdem über ein branchenweit erstes Fernlicht-Spot-Modul mit integriertem aktivem Kurvenlicht, um die Sichtbarkeit auf dunklen, kurvigen Straßen zu verbessern. Das Modul ist leicht, kompakt und einfach – eine echte Lotus-Geschichte, die zwei Funktionen in einem Design vereint. Weiter unten befindet sich der aktive Frontgrill des Eletre, ein weiteres Beispiel für die Porosität des Fahrzeugs.

Insgesamt vermittelt die Frontpartie des Eletre ein einzigartiges Strömungsgefühl und eine kinetische Qualität, deren Reinheit durch den ausfahrbaren LIDAR-Sensor oben an der Windschutzscheibe verstärkt wird, der bei Nichtgebrauch in seiner abgesenkten Position bleibt. Die markante Vorderkante der Motorhaube setzt sich rundherum in den vorderen Kotflügeln, den Radkästen und schließlich in der Länge des Fahrzeugs als markante Linie fort. Darüber dominieren die straffen und muskulösen Linien, darunter die aerodynamischen Elemente.

Im Profil dominieren die muskulösen Hüften. Der Luftauslass direkt hinter den Vorderrädern definiert die geformte Form der Türen, die auch über eine ausfahrbare Technologie für die Griffe verfügen, sodass die Oberfläche sanft an der Karosserie entlang verläuft.

Die aggressive Neigung der Windschutzscheibe – Sportwagen-ähnliche 27° – ist im Profil deutlich sichtbar. Die Dachlinie verjüngt sich nach hinten dramatisch, was zu einer einzigartigen schwebenden D-Säule führt, die über ein innovatives „Air Blade“ verfügt, das zur Reduzierung des Luftwiderstands beiträgt . Ein weiteres Beispiel für Porosität: Es handelt sich um eine aerodynamische Leistungssteigerung, die direkt von der vorderen Stoßstange des Emira übernommen wurde.

Am Heck nimmt das durchgehende Lichtband die Akzentlinie des Profils auf. Es befindet sich direkt über dem Lotus-Schriftzug, ist rot, wenn das Fahrzeug fährt, und verfügt an jedem Ende über einen rollenden Richtungsanzeiger, wo es sanft in die Luftauslässe der Radkästen übergeht – ein weiteres Designmerkmal, das sowohl an den Emira als auch an den Evija erinnert. Das Licht kann in vier Farben erscheinen, die beim theatralischen Entriegelungsvorgang des Fahrzeugs eine Rolle spielen und auch den Ladezustand der Batterie anzeigen. Der einzigartige freitragende „schwebende“ geteilte Dachspoiler aus Kohlefaser ist ein vom Motorsport inspiriertes Designmerkmal, das an Winglets von Rennwagen erinnert. Der Mittelteil wird entfernt, um das Gewicht zu reduzieren – ein typisches Lotus-Konzept – und ermöglicht die Integration des LIDAR-Sensors oben in das Glas.

Der Eletre bringt Lotus-Innenräume auf ein beispielloses neues Niveau. Das leistungsorientierte und technische Design ist optisch leichtgewichtig und verwendet erstklassige Materialien, um ein außergewöhnliches Kundenerlebnis zu bieten, sei es in der Standardkonfiguration mit fünf Sitzen oder in der optionalen Konfiguration mit vier Sitzen. Darüber durchflutet ein festes Panoramadach2 den Innenraum mit natürlichem Licht und trägt so zum hellen und geräumigen Gefühl im Inneren bei.

Das auf den Fahrer ausgerichtete Cockpit und die hohe Mittelkonsole sind vom Lotus Emira und Evija inspiriert und vermitteln ein behagliches Gefühl. Die Schichtung von Materialien und Texturen erzeugt ein wahrhaft erstklassiges Gefühl, verstärkt durch ein dreieckiges Motiv – äußerlich sichtbar am aktiven Frontgrill des Fahrzeugs – und an mehreren Stellen im Innenraum reproduziert.

Die Lotus-Philosophie des Leichtbaus – das Entfernen von Material dort, wo es nicht benötigt wird – wird in der Instrumententafel deutlich veranschaulicht. Der Mittelteil des schwebenden Flügels wurde entfernt, um das Design des Heckspoilers aufzugreifen.

In der Kabine des Eletre gibt es jede Menge praktischen Stauraum. Die Mittelkonsole verfügt über ein Ablagefach mit kabelloser Ladefunktion für Mobiltelefone sowie zwei Getränkehalter, die bündig mit der Oberfläche bleiben, bis sie benötigt werden. Das wunderschön geformte Türdesign bietet Stauraum für eine 1-Liter-Flasche. Den Insassen im Fond steht außerdem eine kabellose Ladematte zur Verfügung, und wenn der Mittelsitz der serienmäßigen Dreisitzer-Konfiguration nicht genutzt wird, kann er heruntergeklappt werden, um in eine Armlehne umzuwandeln, ebenfalls mit zwei ausklappbaren Getränkehaltern.

Auch beim Interieur ist Nachhaltigkeit ein zentrales Thema. Eine Lotus-Innovation, die im Eletre ihr Debüt feiert, ist der Re-Fibre. Dieses Premium-Textil wird aus Stoffabfällen der Modeindustrie hergestellt. Dieses Material hat die Weichheit von Baumwolle, den Glanz von Seide und die Geschmeidigkeit von Hanf und bietet eine neue Vision von nachhaltigem Luxus. Es erhöht den Komfort und bietet außerdem eine bessere Luftdurchlässigkeit als reine Baumwolle. Es bietet im Vergleich zu Leder eine Gewichtsersparnis, reduziert zudem den Rohstoffverbrauch und reduziert den CO2-Ausstoß.

Kunden können sich auch für Ultrafabric-Polyurethansitze entscheiden. Dieses Material bietet ein technisches Finish und ist halb so schwer wie Leder, was perfekt zum Lotus-Ethos des Leichtbaus passt. Es gibt auch Alcantara: Dieses Mikrofasermaterial ist seit 2009 klimaneutral, und das im Eletre angebotene Material wurde auf Null CO2-Fußabdruck eingestellt. Teppiche werden aus Econyl hergestellt – einem Material, das zu 100 % aus Post-Consumer-Abfällen besteht und zudem vollständig recycelbar ist.

Nachdem der Emira als endgültiger Lotus-Sportwagen mit Verbrennungsmotor bestätigt wurde, wird die Bedeutung des Eletre als erster vollelektrischer Lotus-Hyper-SUV umso bedeutender: Er ist ein wichtiger Meilenstein in der dramatischen Transformation der Marke, die einen mutigen neuen elektrifizierten Wagen einführt Epoche. Lotus nutzt seit jeher technische Innovationen, fortschrittliche Aerodynamik und Leichtbau, um Fahrzeuge zu schaffen, die in Bezug auf Leistung, Fahrverhalten und Handling Maßstäbe in ihrer Klasse setzen. Der Eletre setzt diese Tradition stolz fort, allerdings mit einem Schritt in Sachen Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit, der dafür sorgt, dass die Marke Lotus Fahrbegeisterte auf der ganzen Welt wie nie zuvor anspricht.

1 – Eletre ist in Märkten, in denen lokale Vorschriften kein ERMD zulassen, mit Standardspiegeln ausgestattet. 2 – In China nicht verfügbar. 3 – Panorama-Glasdach ist in Märkten außerhalb Chinas optional. 4 – Mit 20-Zoll-Rad

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