BorgWarner beginnt mit der Lieferung von Li Auto New Energy Vehicles mit integriertem Antriebsmodul

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2. August 2023, 8:00 Uhr ET

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AUBURN HILLS, Michigan, 2. August 2023 /PRNewswire/ -- BorgWarner, ein weltweiter Produktführer bei der Bereitstellung innovativer und nachhaltiger Mobilitätslösungen, liefert Li Auto sein fortschrittliches integriertes Antriebsmodul (iDM220) für die neuen Energiefahrzeuge des Unternehmens. Dies ist BorgWarners erstes iDM-Geschäft in China und wird derzeit in zwei Modellreihen von Li Auto installiert, darunter in den Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite (REEV) L8 und L9.

„Wir freuen uns, unsere erste iDM-Produktion in China zu starten und die Gelegenheit zu erhalten, unsere Partnerschaft mit Li Auto auszubauen“, sagte Dr. Stefan Demmerle, Präsident und General Manager von BorgWarner PowerDrive Systems. „Der iDM220 von BorgWarner ist darauf ausgelegt, die Anforderungen verschiedener Installationsanpassungen zu erfüllen, indem er eine skalierbare, modulare Architektur bietet und voraussichtlich intelligente, effiziente und zuverlässige Mobilitätslösungen für unsere Kunden ermöglichen wird. Wir freuen uns darauf, Li Auto dabei zu unterstützen, seine zukünftigen Nachhaltigkeitskapazitäten freizusetzen.“ Wir bringen branchenführende Elektrifizierungslösungen bei.“

Das iDM220 von BorgWarner ist ein hochintegriertes elektrisches Antriebsmodul, das mit 400 V betrieben wird und eine maximale Leistung von über 200 kW und ein geschätztes Spitzendrehmoment von 4500 Nm liefern kann. Das Modul bietet einen hohen Wirkungsgrad, einen reibungslosen und leisen Betrieb sowie eine außergewöhnliche Leistung. Das iDM umfasst einen Elektromotor mit einem kompakten, haarnadelgewickelten Stator mit einem Außendurchmesser von 220 mm sowie ein integriertes Off-Axis-Getriebe und einen 400-V-Wechselrichter auf Siliziumbasis, wodurch Gewicht und Größe des gesamten Systems deutlich reduziert werden. Alle im iDM verwendeten Subsysteme sind Teil des Technologieportfolios von BorgWarner und entweder als vollständig integriertes Modul oder als eigenständige Lösungen für New-Energy-Fahrzeuge erhältlich. Der iDM wird im BorgWarner-Werk in Wuhan, China, mit Wechselrichtern aus dem BorgWarner-Werk in Suzhou, China, hergestellt.

Darüber hinaus liefert das BorgWarner-Werk in Tianjin, China, indirekt den Traktionsmotor und den Generatormotor für die Vorderachse der Modelle L7, L8 und L9 von Li Auto.

Über BorgWarner: Seit mehr als 130 Jahren ist BorgWarner ein transformativer globaler Produktführer, der erfolgreiche Mobilitätsinnovationen auf den Markt bringt. Heute beschleunigen wir den weltweiten Übergang zur Elektromobilität – um zum Aufbau einer saubereren, gesünderen und sichereren Zukunft für alle beizutragen.

Zukunftsgerichtete Aussagen: Diese Pressemitteilung kann zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne des Private Securities Litigation Reform Act von 1995 enthalten, die auf den aktuellen Aussichten, Erwartungen, Schätzungen und Prognosen des Managements basieren. Wörter wie „erwartet“, „glaubt“, „fortsetzt“, „könnte“, „entworfen“, „bewirken“, „schätzt“, „bewertet“, „erwartet“, „prognostiziert“, „Ziel“, „Anleitung“ „Initiative“, „beabsichtigt“, „kann“, „ausblicken“, „planen“, „potenziell“, „prognostizieren“, „projizieren“, „verfolgen“, „streben“, „sollten“, „anstreben“, „ „wann“, „wird“, „würde“ und Variationen dieser Wörter und ähnlicher Ausdrücke sollen solche zukunftsgerichteten Aussagen kennzeichnen. 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Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen Risiken und Ungewissheiten, von denen viele schwer vorherzusagen sind und im Allgemeinen außerhalb unserer Kontrolle liegen und die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den in den zukunftsgerichteten Aussagen ausgedrückten, prognostizierten oder implizierten Ergebnissen abweichen. Zu diesen Risiken und Ungewissheiten gehören unter anderem: Lieferunterbrechungen, die sich auf uns oder unsere Kunden auswirken, wie z. B. die aktuelle Knappheit an Halbleiterchips, die sich auf Kunden von Erstausrüstern („OEM“) und deren Lieferanten, einschließlich uns, ausgewirkt hat; Rohstoffverfügbarkeit und -preise sowie die Unfähigkeit, in kommerziellen Verhandlungen mit Kunden über diese Kosten das erwartete Niveau der Erzielbarkeit zu erreichen; Wettbewerbsherausforderungen durch bestehende und neue Wettbewerber, einschließlich OEM-Kunden; die Herausforderungen, die mit sich schnell verändernden Technologien verbunden sind, insbesondere im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen, und unsere Fähigkeit, als Reaktion darauf Innovationen zu entwickeln; die Schwierigkeit, die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und das Umsatzwachstum unserer Elektrofahrzeuge vorherzusagen; mögliche Störungen in der Weltwirtschaft durch Russlands Invasion in der Ukraine; die Fähigkeit, Ziele zu identifizieren und Akquisitionen zu akzeptablen Bedingungen abzuschließen; Versäumnis, die erwarteten Vorteile von Akquisitionen rechtzeitig zu realisieren; die Möglichkeit, dass unsere kürzlich abgeschlossene steuerfreie Ausgliederung unserer ehemaligen Kraftstoffsysteme- und Aftermarket-Segmente in ein separates börsennotiertes Unternehmen die beabsichtigten Vorteile nicht erzielen wird; das Versäumnis, erworbene Unternehmen umgehend und effektiv zu integrieren; das Potenzial für unbekannte oder nicht abschätzbare Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit den erworbenen Unternehmen; unsere Abhängigkeit von der Automobil- und Lkw-Produktion, die beide stark zyklisch und anfällig für Störungen sind; unsere Abhängigkeit von großen OEM-Kunden; Schwankungen der Zinssätze und Wechselkurse der Fremdwährungen; unsere Abhängigkeit von Informationssystemen; die Unsicherheit des globalen Wirtschaftsumfelds; das Ergebnis bestehender oder künftiger Gerichtsverfahren, einschließlich Rechtsstreitigkeiten in Bezug auf verschiedene Ansprüche, oder behördlicher Untersuchungen, einschließlich damit verbundener Rechtsstreitigkeiten; zukünftige Änderungen der Gesetze und Vorschriften, einschließlich beispielsweise Steuern und Zölle, in den Ländern, in denen wir tätig sind; Auswirkungen möglicher zukünftiger Erwerbs- oder Veräußerungstransaktionen; und die anderen Risiken, die in Berichten erwähnt werden, die wir bei der Securities and Exchange Commission einreichen, einschließlich Punkt 1A, „Risikofaktoren“ in unserem zuletzt eingereichten Formular 10-K und/oder unserem Quartalsbericht auf Formular 10-Q.

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